Zorg voor een goede conditie.
Zorg dat u uitgerust aan de dag begint.
Eet niet te VET op de dag zelf en verdeel het in kleine maaltijden. Brood, banaan en appel zijn makkelijke voorbeelden om goed de dag door te komen. Prop uzelf dus niet helemaal vol in de pauze, want dan ben je te duf tijdens de sessie die na de pauze volgt en uw concentratie is te laag.
Zorg er ook voor dat u genoeg (water) drinkt, zeker met warm weer.
Maak uw motor minimaal 1 week van te voren rijklaar. Voorkom dat u op de laatste avond nieuwe onderdelen moet monteren, want de kans dat het niet past is aanwezig.
Plak het glas van uw spiegels, verlichting, snelheidsmeter en knipperlichten af met tape. Zo komt er geen glas op de baan bij een val. Spiegels worden op het circuit niet gebruikt. Uitzondering zijn de instructeurs die voor de juiste feedback en veiligheid u in de gaten willen houden. Plak uw spiegels af, klap ze dicht of verwijder de spiegels. De snelheidsmeter moet afgeplakt worden om te voorkomen dat u erop gaat kijken. U zal de eerste niet zijn die hierdoor op uw voorganger rijdt of een andere fout maakt met ernstige gevolgen.
Laat de verlichting van de motor uit tijdens het rijden. Zo kunnen wij goed uw rijdersnummer aflezen.
Als u geen bandenwarmers gebruikt, doe dan voorzichtig in de 1e rechter bocht. Warm uw banden de 1e 3 ronden rustig op.
Zorg voor goede of nieuwe banden. Versleten banden sturen niet goed en dat is erg belangrijk op het circuit. De banden slijten hard en het zou zonde zijn als je de dag niet kan afmaken.. Er is een bandenservice en verkoop aanwezig.
Begin de dag met een volle tank benzine.
Opstellen in de pitstraat Zorg dat u op tijd bent! Advies is om 10 minuten voor je sessie in de pitstraat te zijn zodat u zich goed kan concentreren.
Remblokken slijten op het circuit veel sneller dan bij straatgebruik. Zorg voor genoeg remvoering. De remmen zijn het belangrijkste onderdeel van uw motor!
Niet standaard uitlaten moeten voorzien zijn van een DB-killer. Zonder DB-killer komt u het circuit niet op!
Kuipen, hendels, voetsteunen etc. moeten goed vastzitten, en moeten in goede staat verkeren. Met halve hendels etc. komt u het circuit niet op.
Zorg voor goede kleding. Leren pak, gesloten integraalhelm, handschoenen, laarzen en rugprotector. Een losse rugprotector is veiliger dan een protector die standaard in de meeste leren pakken zit. Doe uw helm goed vast onder de kin zodat bij een val uw helm niet van uw hoofd kan glijden. Bescherm uw lichaam dus maximaal!
Maak een actielijst met wat u allemaal moet doen voor, en na het rijden. Denk hierbij aan controle van de motor en de menselijke verzorging. Schrijf ook vanzelfsprekende acties op omdat er door afleiding of drukte makkelijk iets vergeten kan worden. Neem deze tip erg serieus! Denk bijvoorbeeld aan de benzine, of alle moeren zijn aangedraaid, uw rugprotector en de bandenspanning.
Rij op maximaal 90% van uw kunnen. Dan leer je het snelst met minder kans op brokken.
Racecrackscursus: ‘s morgens achter de instructeur gereden en mag u ‘s middags vrij rijden? Begin rustig en probeer nu in je eentje de lijnen van in de ochtend te vinden. Onthoud dus de rijlijnen, evenals versnellingen en rempunten! Begin iets langzamer dan in de ochtend achter de instructeur, alleen rijden is namelijk totaal anders! Voer uw tempo geleidelijk op.
Bent u moe, sla gerust een sessie over. Of gaat u teveel foutjes maken tijdens de sessie, maak uw ronde af en ga twee bochten voordat u de pitstraat in wil gaan helemaal aan de kant rijden en steek uw hand duidelijk op, om aan te geven dat u de pitstraat in gaat.
Maximale snelheid paddock: 30 km/pu. Rij extra langzaam als u geen overzicht heeft doordat er een tent of caravan in het gezichtsveld staat.
Houd uw concentratie vast in de uitloopronde en geef duidelijk aan dat je de pitstraat inrijdt. Dit kan door je arm of been uit te steken.
Circuit rijden is een erg leuke hobby, maar het kan ook gevaar opleveren als u zich niet aan de regels houdt. Volg de aanwijzingen van de instructeurs altijd goed op, denk zelf logisch na en besef dat u op hoge snelheid bezig bent.
Door geconcentreerd aan het werk te gaan, maakt u minder fouten wat uw rijplezier zal verhogen.
Op een motor kunt u razendsnel over het circuit rijden maar dit leert u niet in twee dagen. Geef uzelf de tijd om het te leren en wil niet teveel in één keer. Van vallen wordt je niet sneller!
Als u te snel hard gaat is dit vaak te merken aan opgepompte onderarmen en pijn in rug of schouders. Geef dit aan bij de instructeur zodat hij of zij u tips kan geven voor een meer ontspannen rijden. Bijkomend voordeel hiervan is dat de motor dan beter de bocht doordraait en zo uw rondetijden omlaag zullen gaan.
Kijktechniek: kijk waar u heen wilt. Er staan pionnen langs de baan. U kijkt altijd één pion verder dan waar u op dat moment rijdt.
De instructeurs zijn er voor de deelnemers. Racecracks is een motorsportschool, rijschool, raceschool, hoe u het ook wil noemen. Dat betekent dat de instructeurs er voor u zijn!
Rijtechniek:
Gebruik voor het verzitten uw benen en niet uw armen en stuur. Je mag alleen kracht met uw armen uitoefenen tijdens het remmen en insturen van de bocht. Tijdens het (in)sturen mag je niet verzitten omdat je motor op dat moment behoefte heeft aan stabiliteit. Ga verzitten met één bil naast het zadel voordat je begint met remmen. Snel insturen doet u door tegen te sturen. Na het insturen, als de motor in de juiste hellingshoek is, geef je een beetje gas om de ketting strak te houden en om snelheid te behouden. Op datzelfde moment geef je met je benen druk op de stepjes, vooral het stepje aan de buitenzijde van de bocht. Dus in een rechterbocht is dat de linker step. Je ontspant je armen en handen en zoekt met je arm steun op de tank of op de knie, net wat voor jou lekker aanvoelt. Je draait de bocht door en je begint vloeiend gas te geven op het moment dat je denkt snelheid te kunnen maken en tegelijkertijd de ideale lijn kan blijven volgen. Vanaf het moment van uitacceleren laat je de motor van de binnenkant naar de buitenkant van de baan lopen. Ook bij het uitkomen van de bocht leunt u zo min mogelijk op het stuur en oefent u vooral druk uit op de stepjes. Op het rechte stuk kunt u even uw rust pakken door goed te gaan zitten en u op te maken voor het rempunt en de volgende bochten.
